Евгений 1980

Однофорумцы я могу предположить что хруст и вой в варике есть причина стружка и т.п Но как оъяснить вой и хруст на моём автомобиле с пробегом в 1000 км? если там сейчас стружка и все проблемы из за неё то чтоже будит к 15000 тыков? Что ехать на первое ТО и просить замену масла в вариаторе?

fox

радует что масло вариатора ОД меняют.
это чего у Renault есть изменения по части обслуживания вариатора?

владимир1

За деньги клиента сделают всё. Но в регламент ТО изменений насчёт замены масла в вариаторе пока нет!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

VGM

У меня ОБРАТНАЯ картина: при нажатии на педаль акселератора уверенная разгонная динамика без посторонних шумов. Но при полном сбросе газа, начиная со скорости около 95 км и до скорости примерно 85-80 км ощущается присутствие воя, хотя и едва уловимое. Однако, вой есть. Причем не важно - тормозишь или авто идет накатом. Вряд ли причиной является аэродинамика нижних поверхностей - тогда вой бы вне зависимости от режима движения- разгон или торможение.
Пробег минимальный - 6 тыс. км. Стиль езды - мягкий, без резких движений.
Причина -? Есть ли мнения на этот счет?

ok_

У меня почти аналогичная картина.
С 80 до 60-ти кмч при езде накатом появляется прерывистый шум, аля легкая трещотка.
Легкое касание педали газа сразу убирает это шум, причем именно касание педали, без малейшего разгона.

На сервисах озвкчивают версию с провисанием ремня варика ...


NB! Этот звук появился на 15 ткм. После ТО-1 и перехода на летнюю резину.
"Основной" хруст на скоростях 10-20 кмч я стал периодичеки слышать тока на 20-ти ткм.

сергей

Такую же хрень заметил у себя недавно. Правда пробег у меня 60000

__________________
.
Нельзя вернуться в прошлое и изменить свой старт.Можно стартовать сейчас и изменить свой финиш.

VladGor

Высокочастотный "вой" присущ вариаторам с металл. ремнем в силу конструкции. Ремень набран из стальных сегментов. При вращении ремня каждый сегмент, соприкасаясь с коническим диском, производит микроудар (металл о металл). Число ударов в секунду определяет высоту звука. Ее даже посчитать можно, зная число сегментов на 10 см длины ремня. При изменении передаточного числа вариатором на одном диске высота звука повышается, на другом падает. В нормальном вариаторе сила звука должна быть еле заметна, прослушиваться через щуп (в кабине вообще не заметна).

nominal

VladGor, по какой причине может быть, что у меня начал выть только после 40 тыс и, мягко говоря, заметно?

Korsh

И у меня воет.Прослушивается на скорости 50 км/ч.При легком нажатии на газ.Вой слышен отчетливо.На других режимах пока не слышно.Пробег 55 000 км.

maxic

а точно воет вариатор? Если климат отключить, тоже воет?

максич

вово! у меня с климатом подвывает, а как только отключишь - пропадает.

KotLV

Ну так это к вариатору никакого отношений не имеет, это звук работающего компрессора в купе с вентилятором на полной скорости.

максич

вентилятор на троечке. А подвывает, когда на газ нажмешь.

LAY

Вентилятор не на троечке, а на радиаторе, под капотом
А когда на газ нажмешь, двигатель тянет не только колеса, а все навесные агрегаты, включая компрессор (если его мувта замкнута).

Korsh

А вот отключать климат не пробовал.Поэкспериментирую.