ММФ

Аналогично.

Если капнуть на белую салфетку (где то здесь уже описывалось) чистое масло не оставляет следов, у грязного же видны темные "вкрапления".

ММФ

Алексей у меня машина тоже 8-го года, но я как раз не ощущал(ттт) и не ощущаю запаздывания при нажатии на газ. Да при "кикдауне" есть запаздывание, но даже меньше чем у некоторых классических автоматов.( Сравнивал на нескольких марках . Например на Fx35, при всей её мощи , есть реальная яма).
Может это и были у тебя первые симптомы гибели варика, просто началось все давно?

Excalibur

не знаю Миш возможно
факт в том, что сейчас, по ощущениям, реакции на газ и быстрота разгона упираются в движок, но никак не в варик
он "затупленности" в общий процесс не вносит

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

bobr

Жаба моя чуть успокоилась

Excalibur

ну я надеюсь, что нас всех избежит моя участь

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Alefly

По двигателю всё верно, так и должно быть - масло чернеет. А вот по гидравлическим жидкостям - нет. Я видел слитую свою жидкость - темная и мутная (не черная, конечно), в сети попадались кстати фото. Напротив свежая жидкость - прозрачная. На щупе и у меня был "заваренный зеленый чай".

[QUOTE=Если капнуть на белую салфетку (где то здесь уже описывалось) чистое масло не оставляет следов, у грязного же видны темные "вкрапления".[/QUOTE]
Да , такой метод применяют, больше к моторным маслам, на фильтре остаётся темный ореол, на нашей жидкости не пробовал. У гидравлических масел, обычно ничего подобного черным точкам или ореолу нет.
Мне попадалось гидравлическое оборудование (в обслуживании и ремонте) где масло не менялось по многу лет, и масло остается прозрачным и , действительно на вид не определишь - только анализ, у меня же жидкость мутная и темная, то есть в жидкости примеси и, видимо окисляется, а раз так, то будет забивать каналы и терять свои свойства. Впрочем, эта тема о замене жидкости - не попытка убедить кого-то в нужности процедуры, может это только у меня жидкость темнеет и становиться мутной. А вот если кто-то ещё менял своими силами или присутствовал при замене - поделитесь наблюдениями.

kent

Человек, не вводите людей в заблуждение. Такой метод НЕ применяется к моторным маслам, потому как они меняются через 10-15 тыкмов. Это метод определения качества масла в АКПП ну и может быть в варике и ТОЛЬКО!

__________________
.
Ну и кто опять спер мое предупреждение...

Alefly

Уважаемые коллеги, прошу мне не хамить в жизни, и в рамках этого форума в том числе.
Что касается анализа масла по капельной пробе, то этой методике уж более полувека, в литературе учебной и практической есть масса описаний этого метода для определения состояния масла и двигателя по капельной пробе. Метод теоретически подразумевает оценку состояния любой жидкости по форме пятна, зонам, наличию примесей и т.д., однако наиболее полно проработан именно для моторных слабо и среднещелочных масел. Т.о для проведения анализа CVT жидкости необходимо иметь разработанную методику именно для этого типа жидкости, мне подобная не попадалась. Для моторного масла наоборот, приходилось в молодости использовать мобильные лаборатории с описанием диагностики состояния по капельной пробе для каждого типа масел. Справедливости ради нужно сказать, что в связи с развитием профессиональных услуг лабораторий по анализу масел - не заоблачно дорого, зато точно и достаточно быстро, на местах экспресс анализы проводятся всё реже. Необходимость же анализов именно моторных масел связана с тем, что в промышленных масштабах расходы на ГСМ составляют большую часть расходов на двигатель и менять масло точно по регламенту для многих владельцев оборудования дорого, дешевле сделать анализ и продлить срок жизни масла по результатам.
Для примера первый попавшийся сайт с текстом о капельной пробе и моторном масле.

AlexVS

Скажите пожалуйста, если при медленном прерывистом движении (в пробке) авто подергивается (как пинает) иногда - это признак кончины варика? Или все же это мозги так работают? Есть смысл ехать к ОД и чего-то требовать?

Деда Митя

У меня тоже самое. Надеюсь, что НЕ умирает. Ездил в МРС, мне скинули «динамические настройки». Спасло на пару месяцев, сейчас потихоньку опять «дёргает/происходит пинок под зад».

Деда Митя

ОД, мотивировал это примерно так. Вы очень часто меняете стиль езды. Мол целый день катались тапку в пол, варик привык. А сегодня поехали тихо, медленно, вот варик по привычке и пытается Вас максимально быстро разогнать. Учитывая что я крайне редко катаюсь тапку в пол, то ответ ОД так себе. Ещё вопрос, почему электроника сама не сбрасывает эти настройки? Почему привыкает в быстрой езде и не возвращается к пробочному темпу? Короче больше вопросов, чем ответов. Если не ошибаюсь, то у Алексея Excalibur варик давал «пинки» в итоге варик под замену

vch

Надо наверное создавать темку - "Курьезные ответы наших ОД". Смеяться будем не меньше, чем в рубрике "анекдоты".....

__________________
Не кормите троллей, не отвечайте им и они вымрут сами

AlexVS

Вот и я про тоже. Наверное надо продленную гарантию покупать, если в нее конечно входит наш варик.

Деда Митя

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от vch "Курьезные ответы наших ОД".

Было ещё с парктрониками «Мы под Вас будем впервые их заказывать из Франции»

vch

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Деда Митя Было ещё с парктрониками «Мы под Вас будем впервые их заказывать из Франции»

А как Вам ответ на вопрос, а почему двери ржавеют? Ну Вы же под дождем ездите, и машину наверное моете........

__________________
Не кормите троллей, не отвечайте им и они вымрут сами