Вернуться   Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4. » Renault Koleos » Рулевое управление. Трансмиссия. Ходовая. » АКПП и вариатор.
   

Результаты опроса: Проблемы с вариатором
Поломка вариатора с гарантийной заменой 28 32.94%
Неисправность системы охлаждения вариатора гарантийная 19 22.35%
Неисправность системы охлаждения вариатора НЕгарантийная 12 14.12%
Поломка вариатора с НЕгарантийной заменой/ремонтом 26 30.59%
Голосовавшие: 85. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 01.06.2010, 15:58   #451
Прошёл обкатку
 
Аватар для VladGor
 
Регистрация: 27.02.2010
Имя: Владимир
Откуда: Карелия
Автомобиль: X-Trail 31 CVT, Ford FF2 MT
Сообщений: 63
Благодарности: 77/17
VladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина Клуба
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bobr Посмотреть сообщение
О какой неисправности ведёте речь? при забросе оборотов в ГТ вариатора ?
Если обороты двигателя поднялись выше 3000, допустим 3100, 3400, то это говорит о неисправности ГТ. Потому что хар-ка ГТ фиксирована и определена, двигателя тоже, обороты 3400 говорят о том, что мощность двигателя стала свыше 200 лс, что ну очень маловероятно.
VladGor вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 16:01   #452
Тест-пилот
 
Аватар для ZORRO
 
Регистрация: 13.05.2009
Имя: Николай
Откуда: Москоу
Автомобиль: Hyundai ix55 3,0 TDi, Сhevrolet Аveo 1,6 АТ
Возраст: 43
Сообщений: 1,221
Благодарности: 435/202
ZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру Клуба
По умолчанию

Честно говоря нет времени вникать в суть, но правильно я понимаю, что более 2500 об/мин двиг не может развить при старте НЕ из за электронной удавки, а из за нехватки мощности ?
ZORRO вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 16:09   #453
Прошёл обкатку
 
Аватар для VladGor
 
Регистрация: 27.02.2010
Имя: Владимир
Откуда: Карелия
Автомобиль: X-Trail 31 CVT, Ford FF2 MT
Сообщений: 63
Благодарности: 77/17
VladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина Клуба
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZORRO Посмотреть сообщение
правильно я понимаю, что более 2500 об/мин двиг не может развить при старте НЕ из за электронной удавки, а из за нехватки мощности ?
Правильно. 2500 не строго, может быть 2600, 2700 . Выше 3000 неисправность.
VladGor вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 16:14   #454
Владыка
 
Аватар для bobr
 
Регистрация: 19.10.2009
Имя: Владимир
Откуда: москва
Автомобиль: Форд Куга
Возраст: 57
Сообщений: 667
Благодарности: 162/82
bobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клуба
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VladGor Посмотреть сообщение
Если обороты двигателя поднялись выше 3000, допустим 3100, 3400, то это говорит о неисправности ГТ. Потому что хар-ка ГТ фиксирована и определена, двигателя тоже, обороты 3400 говорят о том, что мощность двигателя стала свыше 200 лс, что ну очень маловероятно.
замечательно
(токо при чём тут мощность? 200лс это при каких оборотах?)

но в ГТ может сломаться
1. лопатки на колёсах и мы бы имели "малиновый" перезвон ВСЕГДА
2. обгонная муфта реактора. реактор не фиксируется, а вращается все время ....тем самым убирается Ктр. и Мкр на выходе = Мкр двс +0= Мкр.двс.

А этих симптомов не наблюдается
bobr вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 16:40   #455
The Dreams Destroyer
 
Аватар для Excalibur
 
Регистрация: 01.03.2010
Имя: Алексей
Откуда: Железнодорожный
Автомобиль: Koleos DC 2.5CVT, SX4 AT4 4WD
Возраст: 53
Сообщений: 4,737
Благодарности: 2,930/1,077
Excalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру КлубаExcalibur Гуру Клуба
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bobr Посмотреть сообщение
но в ГТ может сломаться
1. лопатки на колёсах и мы бы имели "малиновый" перезвон ВСЕГДА
2. обгонная муфта реактора. реактор не фиксируется, а вращается все время ....тем самым убирается Ктр. и Мкр на выходе = Мкр двс +0= Мкр.двс.
к примеру трансмиссионная жидкость по каким-либо причинам серьёзно изменит свои характеристики (температура, попадание примесей, стружка и пр.), обороты подскочат вверх (стало слишком жидким) или наоборот упадут вниз (стало слишком вязким)

причин может быть очень много
__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34
Excalibur вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 16:45   #456
Прошёл обкатку
 
Аватар для VladGor
 
Регистрация: 27.02.2010
Имя: Владимир
Откуда: Карелия
Автомобиль: X-Trail 31 CVT, Ford FF2 MT
Сообщений: 63
Благодарности: 77/17
VladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина Клуба
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bobr Посмотреть сообщение
замечательно
(токо при чём тут мощность? 200лс это при каких оборотах?)
Соглашусь, что технически это не совсем корректно. Так пишут в статьях (видимо чтобы было понятнее большинству автовладельцев). Но это отражает суть. Подьем оборотов выше 3000 означает (если считать, что у ГТ хар-ки не изменились), что у мотора резко поднялся момент на оборотах 2500-3500 (другой мотор поставили?), а это как правило означает, что у мотора поднялась мощность.
Цитата:
но в ГТ может сломаться
1. лопатки на колёсах и мы бы имели "малиновый" перезвон ВСЕГДА
2. обгонная муфта реактора. реактор не фиксируется, а вращается все время ....тем самым убирается Ктр. и Мкр на выходе = Мкр двс +0= Мкр.двс.
Например самое простое - снизился уровень жидкости ниже допустимого (течь радиатора)
И ГТ уже имеет другую хар-ку и дает себя раскрутить выше.
VladGor вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 16:56   #457
Владыка
 
Аватар для bobr
 
Регистрация: 19.10.2009
Имя: Владимир
Откуда: москва
Автомобиль: Форд Куга
Возраст: 57
Сообщений: 667
Благодарности: 162/82
bobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клуба
По умолчанию

Цитата:
=VladGor;61686]Соглашусь, что технически это не совсем корректно. Так пишут в статьях (видимо чтобы было понятнее большинству автовладельцев). Но это отражает суть. Подьем оборотов выше 3000 означает (если считать, что у ГТ хар-ки не изменились), что у мотора резко поднялся момент на оборотах 2500-3500 (другой мотор поставили?), а это как правило означает, что у мотора поднялась мощность.
ну если в таком варианте не возражаю.

Цитата:
Например самое простое - снизился уровень жидкости ниже допустимого (течь радиатора)
И ГТ уже имеет другую хар-ку и дает себя раскрутить выше.
Логично.
Но у меня радиатор не течёт. звона нет. палёным не пахнет.
bobr вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 17:21   #458
Тест-пилот
 
Аватар для ZORRO
 
Регистрация: 13.05.2009
Имя: Николай
Откуда: Москоу
Автомобиль: Hyundai ix55 3,0 TDi, Сhevrolet Аveo 1,6 АТ
Возраст: 43
Сообщений: 1,221
Благодарности: 435/202
ZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру КлубаZORRO Гуру Клуба
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZORRO Посмотреть сообщение
Честно говоря нет времени вникать в суть, но правильно я понимаю, что более 2500 об/мин двиг не может развить при старте НЕ из за электронной удавки, а из за нехватки мощности ?
Цитата:
Сообщение от VladGor Посмотреть сообщение
Правильно. 2500 не строго, может быть 2600, 2700 . Выше 3000 неисправность.
Т.е. если стартовать с МАХ оборотов, переведя селектор из N в D то по логике должен быть букс, прально ? Мощность же будет избыточна
ZORRO вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 17:28   #459
Ветеран
 
Аватар для максич
 
Регистрация: 27.05.2009
Имя: максим
Откуда: МСК
Автомобиль: Santa fe 2,2 TD high tech
Возраст: 45
Сообщений: 1,751
Благодарности: 198/123
максич Гуру Клубамаксич Гуру Клубамаксич Гуру Клубамаксич Гуру Клубамаксич Гуру Клубамаксич Гуру Клубамаксич Гуру Клубамаксич Гуру Клуба
По умолчанию

на 2 вд выезжая из двора на главную дорогу с газом в пол у меня свистели колеса. Даже сам не поверил.. правда режим 2ВД.
максич вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 17:31   #460
The Godfather™
 
Аватар для GERR
 
Регистрация: 05.05.2009
Имя: Герман
Откуда: Дмитров
Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara
Сообщений: 9,806
Благодарности: 4,602/1,936
GERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру Клуба
По умолчанию

максич,
Свистело разгруженное колесо в повороте.

На автополигоне, после "тренировок" вариатора и БК, Колеос в 2WD начинает трогаться реально с коротким буксом обоих передних колёс. Асфальт чистый сухой абразивный.
Проверено.
GERR вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 17:53   #461
Прошёл обкатку
 
Аватар для VladGor
 
Регистрация: 27.02.2010
Имя: Владимир
Откуда: Карелия
Автомобиль: X-Trail 31 CVT, Ford FF2 MT
Сообщений: 63
Благодарности: 77/17
VladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина Клуба
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZORRO Посмотреть сообщение
Т.е. если стартовать с МАХ оборотов, переведя селектор из N в D то по логике должен быть букс, прально ? Мощность же будет избыточна
Букс зависит от коэффициента сцепления (тип шин, тип покрытия, влажность, наличие грязи и пр.) и числа колес в приводе (ну и естественно мощности мотора). На 2WD если раскрутить до 2500 с нажатым тормозом и потом тормоз отпустить, то букс есть, на полном приводе букса нет.
VladGor вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 17:59   #462
The Godfather™
 
Аватар для GERR
 
Регистрация: 05.05.2009
Имя: Герман
Откуда: Дмитров
Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara
Сообщений: 9,806
Благодарности: 4,602/1,936
GERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру Клуба
По умолчанию

VladGor,

У V6-24 при старте с двух педалей букс был всех четырёх колёс, причём задние проворачивались больше, чем передние. Наблюдал лично и неоднократно, на том же полигоне.
GERR вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 18:03   #463
Прошёл обкатку
 
Аватар для VladGor
 
Регистрация: 27.02.2010
Имя: Владимир
Откуда: Карелия
Автомобиль: X-Trail 31 CVT, Ford FF2 MT
Сообщений: 63
Благодарности: 77/17
VladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина КлубаVladGor Старейшина Клуба
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GERR Посмотреть сообщение
VladGor,

У V6-24 при старте с двух педалей букс был всех четырёх колёс, причём задние проворачивались больше, чем передние. Наблюдал лично и неоднократно, на том же полигоне.
Букс- вполне возможно, может песочек был немного на асфальте. А вот задние быстрее крутиться передних не могут в принципе - они приводятся от передних колес.
VladGor вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 18:07   #464
The Godfather™
 
Аватар для GERR
 
Регистрация: 05.05.2009
Имя: Герман
Откуда: Дмитров
Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara
Сообщений: 9,806
Благодарности: 4,602/1,936
GERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру КлубаGERR Гуру Клуба
По умолчанию

Асфальт был чистый, старты были в разных местах.

Я и сам удивлялся, что задние пробуксовывали больше передних.
Но факт есть факт. Себе пока верю)
GERR вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Старый 01.06.2010, 18:13   #465
Владыка
 
Аватар для bobr
 
Регистрация: 19.10.2009
Имя: Владимир
Откуда: москва
Автомобиль: Форд Куга
Возраст: 57
Сообщений: 667
Благодарности: 162/82
bobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клубаbobr Гуру Клуба
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от GERR Посмотреть сообщение
Асфальт был чистый, старты были в разных местах.

Я и сам удивлялся, что задние пробуксовывали больше передних.
Но факт есть факт. Себе пока верю)
а вы смотрели в профиль судя по всему ? И скорее всего на левый борт авто.
Или как?

А то ведь межосевого дифференциала у нас нет. и в метафизику опять же не хочется углубляться
bobr вне форума   Перейти в начало страницы Ответить с цитированием
Ответ

Метки
cvt, вариатор, вариатором, гарантия на вариатор, замена вариатора, неисправен вариатор, поломка вариатора, Проблема, скачки оборотов, стружка в поддоне


Здесь присутствуют: 46 (Членов Клуба: 0 , гостей: 46)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:38.


Powered by vBulletin® Version x.X.x
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2012 Club - Renault 4x4