Проблема с вариатором. Ремонт. Замена. - Страница 24 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

vovan7777 · 17.05.2010, 15:55

Цитата:

Сообщение от Skimbl

vovan7777, т.е. тот самый "хруст" вы не слышали?

Было дело даже без музыки ездил, чтобы услышать "шумы трески визжания хрусты" и накатом пробывал и при наборе скорости вслушивался, но кроме работы двигателя и шуршания резины не было ни каких звуков. Как и должно быть в хорошей машине.

vovan7777 · 17.05.2010, 16:30

Видимо паниковать я рано начал, звонили из сервиса говорят что-то с системой впрыска топлива и поменяли какую-то прокладку. Хорошо если все так и есть.. Кстати сделали все по гарантии.

Excalibur · 17.05.2010, 17:10

Цитата:

Сообщение от vovan7777

и поменяли какую-то прокладку

надеюсь, что они не хотели этим сказать, что прОдали машину?

Рад, что всё обошлось "малой кровью"

Просьба, спросите у сервисменов, отчего могли случиться эти неисправности? (для статистики)

Skimbl · 17.05.2010, 17:15

Цитата:

Сообщение от Excalibur

....
Просьба, спросите у сервисменов, отчего могли случиться эти неисправности? (для статистики)

Присоединяюсь к просьбе!
Если удастся узнать причину, поделитесь инфой плиз!!!

GERR · 17.05.2010, 17:20

vovan7777,
Ждём развёрнутый отчёт!

vovan7777 · 17.05.2010, 19:21

Конечно я задал вопрос сервисмену (имя Игорь, очень интеллигентный оказался человек), что могло привести к данной ситуации? и был получен ответ:
Дело оказалось в контакте блока впрыска топлива, который на заводе заливают силиконом и со временем силикон толи дубеет толи теряет какие-то св-ва вообщем не контакт.
Боролись они с данной проблемой чисткой этого блока от силинона и закреплением проводов на место.

Также он сказал, что проблема уже встречалась один раз, была проделана выше указанная процедура и человек больше не обращался.

Сам блок я не видел и не могу более развернуто технически описать весь процесс. Только со слов сервисмена. Кстати лампочка check-engine гореть перестала.

GERR · 17.05.2010, 19:31

vovan7777,

На Обручева?

vovan7777 · 17.05.2010, 19:35

Цитата:

Сообщение от GERR

vovan7777,

На Обручева?

ДА TRDS на Обручева

AlexanderB · 18.05.2010, 06:58

Цитата:

Сообщение от vovan7777

Также он сказал, что проблема уже встречалась один раз, была проделана выше указанная процедура и человек больше не обращался.

У меня данная процедура не помогла, маялся с машиной 1,5 месяца, пока не поставили новый ЭБУ.

Victor · 18.05.2010, 18:11

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=109835 интересная инфа,может кому пригодится...

Aleksey-F · 19.05.2010, 13:44

Может Renault решила всех перевести на ELF. Машин на вариках становиться больше ( Megane, Scenic )

Grey Dynamiq · 19.05.2010, 14:30

Цитата:

Сообщение от Aleksey-F

Может Renault решила всех перевести на ELF. Машин на вариках становиться больше ( Megane, Scenic )

Но пока NS-2 единственная альтернатива ELF. Производители трансмиссионных жидкостей не могут похвастаться вниманием Рено, хотя другие автопроизводители и согласовывают возможности по замене. В т.ч. и Ниссан.

Aleksey-F · 19.05.2010, 22:15

Renault всю жизнь сотрудничает с ELF, это их стратегический партнёр по маслам для двигателей и коробок.

Victor · 26.05.2010, 18:57

Вот ещё,ознакомтесь!!!!
Цитирую...
"Уровень подготовки спецов ОД впечатляет. В книге по Т31 на нескольких страницах присутствует этот охладитель, хорошо прорисовано подключение шлангами к системе охлаждения двигателя. ОЖ идет от выпускного патрубка к вариатору и к отопителю, от вариатора возвращается в магистраль от отопителя и идет в блок цилиндров. Возможно это и прогрев в морозы от двигателя.
Радиатор с жидкостью NS2 это другой, стоит самый первый, хорошо виден в дырки бампера.

Раз уже есть случай забития этого фильтра (и машина не едет) при пробеге 110 т (поправьте), то значит менять его при замене жидкости на 60 т нужно. Спецы ( не ОД) пишут, что внешний фильтр желательно менять при смене ж.

Возникают вопросы - фильтр фильтрует жидкость NS2 или ОЖ ? Похоже NS2.
Забитие фильтра привело к повышению температуры вариатора и все симптомы от перегрева (с эвакуатора сьехала сама, несколько кругов ехала нормально затем сброс оборотов)?

Из описания состояния жидкости NS2 (чем она могла забить фильтр):
1. Отложение липких пленок - перегрев вариатора.
2. Молочно белая ж. - попадание воды (ОЖ)
3. Мет. порошок - износ ремня.
Из описания случая похоже на №1?

Добавлено через 17 часов 23 минуты
На форуме Оутландер XL опрос провели по 300 авто. У них заменен вариатор у 5% машин с вариатором. (вариатор тот же, что и у нас)
У 3 при пробеге до 15000 км, у 2 до 30000 км и у 9 до 60000 км.
Статистика поломок вариатора (CVT) - Out-Club.ru
46 машин проехали более 60000 км без проблем с вариатором, у 229 пробег менее 60 т.

Так как в опросе участвовали в основном машины с небольшим пробегом, то данные не совсем отражают ситуацию.
Интересно было бы узнать процент среди авто, прошедших 100 тыс. км.
Из данного опроса 46+9=55 авто прошли около 60 т, и у 9 поменян варик, или у 16%"

Подробнее здесь,на 30страницах Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть) - Страница 30 - Форумы Club-Nissan.ru

Land · 27.05.2010, 10:22

Вот что нашел про вариаторы:

Цитата:

Проблемы с вариками Ниссана общеизвестны - стальной ремень (редко выхаживает дольше 150-160тыс.км.), шаговый двигатель (этот дохнет когда ему вздумается), датчики скорости (мрут при экстремальных температурах, как в жару так и в мороз). Если порвался ремень (цена от 20000 до 27000 - зависит от производителя. Китай или Япония - завод в Китае открыли в прошлом году- http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/NEWS/2009/090928E.html ) и не задрало шкивы - то ремонт рентабелен. Если задрало шкивы, а цена комплекта шкивов около 40000 - то как правило проще найти другой б\у вариатор. Пусть с порваным ремнём но целыми шкивами и поставить новый ремень.
Если дохнёт шаговый двигатель (цена от 3000 до 7000 - причина разницы та же) или датчики (от 2500 до 4000) - ремонт несложен.
Основное что следует помнить при эксплуатации машин с вариаторами - ремень работает не тянущей, а толкающей ветвью.То есть работает на сжатие. И поэтому боится знакопеременных нагрузок. Например лихого проезда ухабов и жд. переездов. И ещё. Машину с вариатором КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя буксировать назад.

Материал взял тут.

Результаты опроса: Проблемы с вариатором
Поломка вариатора с гарантийной заменой	28	32.94%
Неисправность системы охлаждения вариатора гарантийная	19	22.35%
Неисправность системы охлаждения вариатора НЕгарантийная	12	14.12%
Поломка вариатора с НЕгарантийной заменой/ремонтом	26	30.59%
Голосовавшие: 85. Вы ещё не голосовали в этом опросе

17.05.2010, 16:30	#347
vovan7777 Новичок Регистрация: 22.08.2009 Откуда: МОСКВА Автомобиль: KOLEOS Сообщений: 8 Благодарности: 0/0	Видимо паниковать я рано начал, звонили из сервиса говорят что-то с системой впрыска топлива и поменяли какую-то прокладку. Хорошо если все так и есть.. Кстати сделали все по гарантии.

17.05.2010, 17:20	#350
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	vovan7777, Ждём развёрнутый отчёт!

17.05.2010, 19:21	#351
vovan7777 Новичок Регистрация: 22.08.2009 Откуда: МОСКВА Автомобиль: KOLEOS Сообщений: 8 Благодарности: 0/0	Конечно я задал вопрос сервисмену (имя Игорь, очень интеллигентный оказался человек), что могло привести к данной ситуации? и был получен ответ: Дело оказалось в контакте блока впрыска топлива, который на заводе заливают силиконом и со временем силикон толи дубеет толи теряет какие-то св-ва вообщем не контакт. Боролись они с данной проблемой чисткой этого блока от силинона и закреплением проводов на место. Также он сказал, что проблема уже встречалась один раз, была проделана выше указанная процедура и человек больше не обращался. Сам блок я не видел и не могу более развернуто технически описать весь процесс. Только со слов сервисмена. Кстати лампочка check-engine гореть перестала.

17.05.2010, 19:31	#352
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	vovan7777, На Обручева?

18.05.2010, 18:11	#355
Victor Мистер Выдержка Регистрация: 13.05.2009 Имя: Виктор Откуда: Москва Автомобиль: FREELANDER 2 SE TD4 Возраст: 61 Сообщений: 1,887 Благодарности: 2,133/748	http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=109835 интересная инфа,может кому пригодится...

19.05.2010, 13:44	#356
Aleksey-F Модератор Регистрация: 05.05.2009 Откуда: Москва, Фили Автомобиль: Koleos LP Ф2. Duster 1.5 dci Сообщений: 5,432 Благодарности: 3,698/1,360	Может Renault решила всех перевести на ELF. Машин на вариках становиться больше ( Megane, Scenic )

19.05.2010, 22:15	#358
Aleksey-F Модератор Регистрация: 05.05.2009 Откуда: Москва, Фили Автомобиль: Koleos LP Ф2. Duster 1.5 dci Сообщений: 5,432 Благодарности: 3,698/1,360	Renault всю жизнь сотрудничает с ELF, это их стратегический партнёр по маслам для двигателей и коробок.

26.05.2010, 18:57	#359
Victor Мистер Выдержка Регистрация: 13.05.2009 Имя: Виктор Откуда: Москва Автомобиль: FREELANDER 2 SE TD4 Возраст: 61 Сообщений: 1,887 Благодарности: 2,133/748	Вот ещё,ознакомтесь!!!! Цитирую... "Уровень подготовки спецов ОД впечатляет. В книге по Т31 на нескольких страницах присутствует этот охладитель, хорошо прорисовано подключение шлангами к системе охлаждения двигателя. ОЖ идет от выпускного патрубка к вариатору и к отопителю, от вариатора возвращается в магистраль от отопителя и идет в блок цилиндров. Возможно это и прогрев в морозы от двигателя. Радиатор с жидкостью NS2 это другой, стоит самый первый, хорошо виден в дырки бампера. Раз уже есть случай забития этого фильтра (и машина не едет) при пробеге 110 т (поправьте), то значит менять его при замене жидкости на 60 т нужно. Спецы ( не ОД) пишут, что внешний фильтр желательно менять при смене ж. Возникают вопросы - фильтр фильтрует жидкость NS2 или ОЖ ? Похоже NS2. Забитие фильтра привело к повышению температуры вариатора и все симптомы от перегрева (с эвакуатора сьехала сама, несколько кругов ехала нормально затем сброс оборотов)? Из описания состояния жидкости NS2 (чем она могла забить фильтр): 1. Отложение липких пленок - перегрев вариатора. 2. Молочно белая ж. - попадание воды (ОЖ) 3. Мет. порошок - износ ремня. Из описания случая похоже на №1? Добавлено через 17 часов 23 минуты На форуме Оутландер XL опрос провели по 300 авто. У них заменен вариатор у 5% машин с вариатором. (вариатор тот же, что и у нас) У 3 при пробеге до 15000 км, у 2 до 30000 км и у 9 до 60000 км. Статистика поломок вариатора (CVT) - Out-Club.ru 46 машин проехали более 60000 км без проблем с вариатором, у 229 пробег менее 60 т. Так как в опросе участвовали в основном машины с небольшим пробегом, то данные не совсем отражают ситуацию. Интересно было бы узнать процент среди авто, прошедших 100 тыс. км. Из данного опроса 46+9=55 авто прошли около 60 т, и у 9 поменян варик, или у 16%" Подробнее здесь,на 30страницах Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть) - Страница 30 - Форумы Club-Nissan.ru

Здесь присутствуют: 9 (Членов Клуба: 0 , гостей: 9)