До Колеоса у меня был Рекстон, там фильтр на ТО меняли раз в 20 тысяч. Забился он по Москве так, что начало травить масло из патрубка, идущего на интеркулер. Я ездил на диагностику к независимым мастерам, специализирующимся на ремонте турбин, потому что дилер тупил. Так вот мастер сказал, что для турбированного движка кислород очень важен, фильтры надо раз в 5 тысяч хотя бы чистить. Но даже тогда у меня не было потери мощности до такой степени, чтобы машина не ехала. Она начинает тупить, не без этого, и сейчас на Колеосе иногда отмечаю потерю приемистости в зависимости от погоды. Но чтобы машина не ехала, а потом начинала после глушения и заводки заново - нет. Тут надо с датчиками разбираться.
__________________
Все написанное мной на форуме является IMHO
|