Давайте вспомним, как должен работать аккумулятор. Нашел сейчас военную книжку года 1943-45, осталась от отца - "Наставления для военного связиста".
Есть два режима заряда - режим постоянного тока или режим постоянного напряжения.
Раньше аккумуляторы заряжали в режиме постоянного тока (выпрямитель плюс реостат), поддерживая ток равным 0,1 от емкости, то есть для аккумулятора в 45 Ач нужен ток в 4,5А. Заряжали с открытыми крышками до начала сильного газовыделения, постоянно контролируя температуру. Потом зарядку прекращали, ждали окончания газовыделения, остывания электролита и проверяли его плотность, должна быть 1,27-1,29. Считалось, что в таком режиме аккумулятор можно зарядить полностью. Если не было ограничения во времени, то желательно было заряжать аккумулятор током в 0,05 от емкости, считалось, что меньше разрушаются пластины.
В режиме постоянного напряжения аккумулятор подключали к клеммам зарядного устройства, выставляли напряжение 14,6-15В и контролировали ток. Вначале ток был большой, по мере заряда ЭДС аккумулятора увеличивалась, соответственно - ток уменьшался. Но при таком режиме полностью аккумулятор зарядить было нельзя. Кстати, в автомобилях аккумулятор заряжается именно так.
Современные зарядные устройства более умные - это не старый выпрямитель с реостатом, но по какому алгоритму они работают - разобраться сложно.
Отсюда и результат.