AlexandrPolonsky

Как я уже отмечал примерно год назад, проблема не в наличии присадок в бензине (они есть всегда). Нереальна ситуация, когда 10-15 литров "плохого" бензина, залитого в бак, в котором было 50-55 литров "хорошего" бензина, мгновенно нанесут на реостат плохо проводящий слой, который приведет к тому, что датчик будет после заправки давать старые показания, а потом - в течение 5-10 минут дойдет до полного бака.
А потом стоит залить 10-15 литров "хорошего" бензина (или добавить присадку) - реостат датчика сразу очистится.
Дилеры меняют датчики (один из них - в сборе с насосом), поскольку есть жалоба клиента и АФМ эту операцию оплачивает.
На мой взгляд (я уже об этом писал год назад) - проблема в конструкции топливного бака Колеоса (он состоит фактически из двух баков - левого и правого) и плохой их вентиляции.
Если мы заправляем машину под слабым давлением от ТРК, то в левом баке воздух успевает стравливаться через систему вентиляции. После заправки оба датчика показывают практически одинаковый уровень топлива, контроллер панели приборов воспринимает эти данные, считает их корректными и выводит на указатель уровня топлива значение, соответствующее полному баку.
Если от ТРК идет сильная струя, то левый бак не успевает заполняться, он завоздушен.
Включаем двигатель - левый датчик посылает контроллеру недостоверный результат. Контроллер считает, что один из датчиков неисправен и начинает работать по алгоритму отработки ошибок. Во-первых - выводит на указатель уровня топлива старое значение (которое было до заправки). Потом периодически опрашивает датчики и постепенно начинает увеличивать уровень топлива. Примерно так.
Отмечу, что именно на Колеосе при заправке происходит отсечка пистолета ТРК, приходится дросселировать пистолет, бензину некуда уходить, он стоит в трубке, которая идет к баку.
А если пистолет резко вытащить, то видно, что стоит бензин, а потом он с характерным хлюпаньем (как в унитазе) уходит в бак