Цитата:
Сообщение от green
Получается, что алгоритм движение с резкими ускорениями (крутой подъем в графике "скорость/время" и последующем сборосом тапки с газа (плавный спуск на графике) может оказаться достаточно экономичным по сравнению с движением с постоянной скоростью (нет ни существенных подъемом, ни спусков на графике)?
|
Не, не получится. Я как-то был на семинаре еще в 2007 вроде году. Семинар и тренинг от Scania. Там конечно для грузовых авто больше методика была, но суть ее все равно такова, что разгон надо осуществлять при оборотах в границе "зеленой зоны" тахометра - это по сути та место, где максимальный крутящий момент и мощность пересекаются. Они на графиках не всегда пересекаются, но суть такова, что есть золотая середина, где они на каком-то максимуме (понятно, что для разных моторов, прошивок это при разных оборотах). Ну и типа нужно всегда стараться пошустрее переключатсья вверх для поддержания оборотов в этой зоне.
Второе - это нажатие на педаль газа примерно 2/3-3/4, далее уже редко у какого мотора экономный режим.
Ну и последнее потом ехать с постоянной скоростью не мучая лишний раз педаль газа. Хочешь обогнать выбираешь момент - обгоняешь, об экономии не думаешь, но до обгона педаль газа не дергаешь (так многие делают - тыр-пыр, тыр-пыр, а на обгон не идут
).
Как обычно шины, закрепление груза, открытие окон - ну все стандартно в общем.
Что-то еще было - так сразу не помню, но в двух словах так.
В итоге на АКПП любого типа вообще легко. Давишь педаль так, чтобы обороты на переключениях при разгоне не превышали "Х" и все.