Леш, Саша пытается донести мою мысль.
Говорим почти об одном и том же, о безопасности, но как то на разных языках.
Мы как бы говорим о том, что при ударе тела испытывают деформацию. Понятие удара подрузамевает, что
кинетическая энергия относительного движения ударяющихся тел на короткое время
преобразуется в энергию упругой деформации.
Удар абсолютно упругих и неупругих тел
Вольво тяжелее и соответственно у инженеров было больше возможности заложить деформационных зон и они поглащают бОльшую кинетику.
В данном случае видим, что свой хлеб инженеры Вольво отработали на все 100%.
Имхо. Вольво проводило свои собственные реальные
дорожные испытания, а Трейл синтетические компьютерные. Результат мы и можем видеть.