А я, вот, честно говоря, не понимаю этих разговоров из серии "любые машины ломаются..."
Ломаются, конечно, любые.
Но есть объективная характеристика из теории надежности, называется "параметр потока отказов".
Другое дело, что получить ее количественные показатели практически невозможно не имея полной статистики, какая есть, например, у дилеров. Но нам, простым смертным, можно попробовать использовать метод экспертных оценок. Примерно оценив уровень проблем по различным одноклассникам, высказываемым на форумах, разделив на число проданных машин данной модели (эта цифра есть), можно получить примерную оценку надежности. И тут получится, что Колеос далеко не лидер. Другое дело, что основная масса проблем для Колеоса не носит фатальных последствий.
И тут уже важно, как человек к этим "нефатальным" неисправностям будет относиться: одни забьют болт на потеющие фары и глючащий датчик уровня топлива и будут машину хвалить, а другие, поездив по различным дилерам, и проведя там иногда десятки часов в ожидании, когда рукастые отечественые сервисмены, наконец, приведут все в порядок, скажут, что машина, г..но.
Что характерно, и те, и другие будут, по-своему, правы.
добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от SILWERHOF
и три года на плановый износ его предел.
|
На основании чего такие выводы?
У нас пока считанные машины проехали больше 100 тык., а старше трех лет, вроде, вообще еще никого нет.
Цитата:
Сообщение от SILWERHOF
Закон такой о трёхлетнем цикле Е.С обсуждал,
|
Можно ссылочку на соответствующий законопроект на сайте Европарламента?
Не надо путать трехлетнее обновление норм на выброс СО2 и жизненный цикл изделия.